segunda-feira, 28 de dezembro de 2009

Schumacher na Mercedes em 2010

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Depois de quase um mês longe do blog, voltei para falar um pouco da maior novidade da Fórmula 1, que é a contratação de Schumacher pela Mercedes (ex-Brawn GP).

Na verdade essa é uma grande jogada de marketing da montadora Mercedes, pois é sabido que ela procurava um piloto alemão para poder dar o "pulo" que desejava na Fórmula 1 e nas vendas dos seus carros. Tudo aconteceu muito rápido, e quando apareceu a oportunidade da contratação de Schumacher, penso que a Mercedes não mediu esforços para garantir que esse seria o caminho, inclusive melhor que o desejado. Quando Jenson Button resolveu mudar de rumo para McLaren, foi que surgiu a grande "brecha", e como já se sabia que o Alemão desejava voltar a F1, foi a união certa do útil ao agradável. Uma montadora alemã, com a estrutura de uma equipe campeã (Brawn GP) e um piloto alemão, aliás, não somente um piloto, mas um mito da Fórmula 1. Na minha opinião a Mercedes será uma das grandes marcas que crescerá muito no mercado internacional, pois agora tem um dos maiores garotos propaganda na principal competição de corrida de carros, e ainda alemão.
Esse era o desejo e essa é a realidade, Schumacher na Mercedes, brigando pelo título da F1, pode contar com isso, pois Ross Brawn não dá ponto sem nó, e se com pouco dinheiro fizeram o que fizeram em 2009, em 2010 a Fórmula 1 promote ser mais que um show.
Não podemos esquecer é claro que a Williams virá contudo com o Barrichello, a Ferrari com Alonso e Massa e a McLaren com os dois últimos campeões mundiais, Hamilton (2008) e Button (2009).
Vai ser divertido, vai ser emocionante, vai ser de berrar muito na frente da TV.

Schumacher na Mercedes em 2010

É isso, que venha 2010.
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segunda-feira, 30 de novembro de 2009

No Desafio Internacional das Estrelas 2009

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Estive em Florianópolis/SC ontem (29/11/2009) para ver a corrida final (2ª bateria) do Desafio Internacional das Estrelas e conhecer a estrutura do kartódromo.
Comentários a parte, a pista estava espetacular, coisa de cinema realmente. Mas, somente a pista. Pra chegar lá a coisa pegava. Lama, lama e mais lama pra tudo que é lado. O lugar é um matão e simplesmente construiram o kartódromo em cima. Ainda precisa de muita infra-estrutura no acesso, estacionamento e aos arredores da pista. Detalhe, estacionamento sem segurança nenhuma, estacionava o carro na rua e mesmo assim, 20 conto pra mão dos "estacionadores" ou cuidadores (foda né, quando é que esse tipo de coisa vai acabar).

Deu pra perceber que realmente o que importava era a pista, e isso deixaram impecável, mas pra dizer a verdade, acho que até o Schumacher melou o pé na lama pra chegar no local.

A corrida foi emocionante. Esse tipo de corrida é legal porque você consegue ver toda a pista, então tudo que está acontecendo dá pra ver.

O "pega" final entre o Massa e o Schumacher foi o mais legal. A galera gritava muito, empurrando o Massa pra vitória. Mas digo uma coisa, se tivesse mais duas voltas, o Schumacher passava o Massa.


Show a parte (após terminar a corrida) deu o Pizzonia quando começou a fazer uns "cavalos de pau" em frente a arquibancada geral. O público adorou, porque ele rodava com aquele kart pra lá e pra cá.

No final, alguns espertalhões começaram a arrombar o portão pra entrar na pista e ir até o pódio (Brasil né, sabe como é). Mas depois a organização levou na boa e pediu calma para entrar na pista e que não mexessem na material cenográfico (as placas dos patrocinadores).

Depois foi só alegria, ficar bem perto desses caras foi muito legal, mas a muvuca era grande.

Tirando o calor, que quase nos derreteu, o resto tava legal (ah, tirando a lama também, é claro).

No mais é isso, posto aqui também o resultado final do Desafio 2009, como todos já sabem, com o Alemão campeão.

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quinta-feira, 26 de novembro de 2009

Prost: “Kimi é preguiçoso e gosta de beber”

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Tetracampeão criticou atitude do finlandês se afastar temporariamente


Alain Prost está com a língua afiada. O francês foi questionado sobre a decisão do finlandês Kimi Raikkonen de ficar um ano longe da Fórmula-1, para voltar na temporada seguinte. O tetracampeão, que já fez isso e voltou para ser campeão em 1993, criticou a atitude do piloto.

– Ele tentará o rali, mas Kimi é um pouco preguiçoso, gosta de festas e de beber um pouco. Quando você fica um ano fora, precisa pensar seriamente nisso, preparado físico e mentalmente – disse Prost à "Europe 1 Radio".

Ele completou dizendo que o relacionamento de Kimi com os outros profissionais pode atrapalhar.

– Ele às vezes tem dificuldades para trabalhar como uma equipe. Algumas pessoas da Ferrari não gostavam de seu comportamento com os engenheiros, mas ele é um piloto maravilhoso. Entretanto, pode ser difícil para ele convencer as pessoas a acreditar novamente nele em 2011 – encerrou Alain Prost.
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Pizzonia leva capacete irreverente para Desafio das Estrelas

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O piloto Antonio Pizzonia vai correr o Desafio das Estrelas com um capacete em homenagem a Slash, personagem que criou no YouTube.


Pizzonia levou à Florianópolis um capacete irreverente. No Desafio das Estrelas, o amazonense vai homenagear Slash, seu personagem com o qual faz sucesso no YouTube e no Twitter.

O capacete mais usado por Pizzonia tem tons de amarelo e laranja, embora na Superliga os cascos sejam padronizados com as cores dos clubes.
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quarta-feira, 25 de novembro de 2009

Desafio das Estrelas confirma participantes para edição 2009

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Ao todo, 25 pilotos de diversas categorias do automobilismo vão participar do evento de kart que acontece neste fim de semana em Florianópolis



Os 25 pilotos que vão participar do Desafio das Estrelas neste fim de semana em Florianópolis, já foram definidos. Além de Felipe Massa, Michael Schumacher e Rubens Barrichello, o evento vai contar com a presença de pilotos da F-Indy, como Tony Kanaan, Raphael Matos e Mario Moraes, além de alguns integrantes da Stock Car, entre eles Ricardo Zonta, Luciano Burti e Popó Bueno.

As obras do circuito que vai receber a prova estão na reta final, de acordo Carlos Romagnolli, um dos organizadores. "A pista está pronta e as arquibancadas já foram montadas. Só dependemos mesmo desses acertos finais. Está dentro do previsto, nossa meta é finalizar tudo até a tarde de quinta-feira", afirmou.

Dentre os 25 pilotos inscritos para o Desafio, nove são da Stock Car, seis da F-1 e quatro da F-Indy. A prova de 2009 terá duas baterias, uma no sábado, às 16h, e uma no domingo, às 11h (horários de Brasília).


Confira a lista dos 25 inscritos e o número dos seus respectivos karts:

1 Michael Schumacher
2 Raphael Matos
3 Antonio Pizzonia
5 Mario Moraes
6 Tony Kanaan
7 Christian Fittipaldi
8 Eduardo Berlanda
10 Ricardo Zonta
11 Rubens Barrichello
14 Luciano Burti
15 Felipe Giaffone
16 Enrique Bernoldi
17 João Paulo Oliveira
18 Lucas Di Grassi
19 Felipe Massa
20 Vitantonio Liuzzi
21 Bia Figueiredo
23 Duda Pamplona
27 Vitor Meira
50 Nelsinho Piquet
65 Max Wilson
74 Popó Bueno
77 Tarso Marques
80 Marcos Gomes
99 Xandinho Negrão
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quinta-feira, 19 de novembro de 2009

Raikkonen nega conversa com Mercedes e volta a falar sobre ano sabático em 2010

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Campeão da temporada 2007 só garante seu retorno à categoria em 2011 caso tenha a possibilidade de pilotar um carro competitivo e disputar o título



O futuro de Kimi Raikkonen na Fórmula 1 permanece incerto. Depois de seu empresário confirmar que ainda negocia com a Mercedes, o finlandês afirmou ao site oficial da F-1 que realmente deve deixar a categoria em 2010 e não confirmou seu retorno em 2011.

- Isso parece ser o que vai acontecer mesmo. Como não consegui acertar com a McLaren, decidi tirar um ano sabático. Eu acredito que era a única equipe que poderia me dar a melhor oportunidade para vencer corridas e desafiar os outros pilotos na disputa do título. Como não fechamos, a folga de um ano é o resultado. E, para ser honesto, só voltarei em 2011 se tiver um carro competitivo disponível para mim – disse Raikkonen.

Sobre as negociações com a Mercedes, o campeão da temporada 2007 afirma que não conversou diretamente com Ross Brawn.

- Não conversei com ele. Acredito que eles irão correr com dois alemães no ano que vem agora que a Mercedes está envolvida – disse o finlandês.

Sem contrato válido na Fórmula 1, Raikkonen ainda não decidiu o que fará em 2010 e garante que depende apenas do que lhe for oferecido.

- Não sei ainda o que vai acontecer. Gostaria de competir no Mundial de Ralis. Mas, naturalmente, quero pilotar um carro competitivo também. Caso não consiga, vou passar mais tempo com minha família e amigos.
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quarta-feira, 18 de novembro de 2009

Kimi Raikkonen acerta com a Mercedes

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Acordo vem após saída de Jenson Button, que correrá pela McLaren


A Mercedes acertou com o finlandês Kimi Raikkonen para a temporada 2010 da Fórmula 1. A revelação foi feita pelo jornalista Lito Cavalcanti, do SporTV, na tarde desta quarta-feira.

O acordo foi fechado no mesmo dia em que Jenson Button confirmou que não ficaria na equipe da montadora alemã, que comprou a Brawn GP e mudou o nome do time. O atual campeão do Mundial de Pilotos foi anunciado oficialmente como piloto da McLaren em 2010 também nesta quarta-feira.

A contratação de Raikkonen, campeão da F-1 em 2007, põe fim aos rumores de que o finlandês não pilotaria na categoria mais importante do automobilismo em 2010. Nesta quarta, seu empresário disse ao jornal britânico "The Independent" que Raikkonen, frustrado por não acertar com a McLaren, tiraria férias da Fórmula 1.
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McLaren confirma acerto com Button

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Atual campeão da Fórmula 1 fecha contrato de três anos com a equipe


Woking, Inglaterra

A McLaren confirmou nesta quarta-feira, em Woking, a contratação de Jenson Button pelas próximas três temporadas. O atual dono do título deixará a Brawn GP e assume um lugar ao lado de Lewis Hamilton na equipe inglesa. Será a primeira vez na história da Fórmula 1 em que um time terá os dois últimos campeões do mundo em uma dupla.

A dupla Button-Hamilton será a primeira com dois britânicos campeões do mundo desde Graham Hill (1962 e 1968) e Jim Clark (1963 e 1965) na Lotus em 1968. Para Button, a ida para a McLaren é a realização de um sonho de infância.

- Sempre é uma decisão difícil deixar uma equipe em que você esteve por tanto tempo. Mas a vida é feita por desafios e, o mais importante de tudo, desafiar você mesmo. Mesmo com o título de 2009 com a Brawn GP, que nunca vou esquecer, sempre disse que continuaria a procurar novos desafios. Por isso, decidi aceitar a proposta da McLaren. Não dá para não ser impactado pela grande história do time. Sou fã da equipe desde pequeno e é um sentimento inacreditável finalmente fazer parte dela - diz Button, por meio da assessoria da McLaren.
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segunda-feira, 16 de novembro de 2009

Mercedes faz uma simulação das 'flechas de prata' para a temporada 2010

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Em uma montagem publicada no site oficial da Mercedes, a montadora alemã faz uma simulação da pintura do carro da Brawn GP para a próxima temporada. A Mercedes anunciou hoje a compra da equipe inglesa que passará a se chamar Mercedes GP. A foto foi tirada no GP da Alemanha deste ano, em Nürburgring, na penúltima curva do circuito.
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terça-feira, 10 de novembro de 2009

Citroën apresenta o modelo elétrico C-Zero

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Carro foi desenvolvido em parceria com a Mitsubishi

A montadora francesa Citroën apresentou, nesta terça-feira (09/11), o modelo 100% elétrico C-Zero. O nome do carro faz referência às características de todos os veículos elétricos, ou seja, "zero litro de combustível, zero emissão de CO2 e zero barulho", como descreve a montadora. O carrinho foi desenvolvido em parceria com a Mitsubishi Motors Corporation e foca o uso em cidades.


O C-Zero é equipado com motor síncrono de imã permanente fornecendo 47 kW ou 64 cv CEE de 3.000 a 6.000 rpm. O torque máximo chega a 180 Nm, de 0 a 2.000 rpm. A alimentação do propulsor é feita por baterias do tipo íon-lítio, implantadas no centro do veículo. Composta de 88 células de 50 Ah (energia embarcada de 16 kWh), a alimentação é fornecida em 330V. Para recarregar as baterias é preciso conectar o cordão de alimentação a uma tomada 220V. Uma recarga total demanda 6 horas, com autonomia para 130 km.

O modelo acomoda quatro pessoas e possui porta-malas com capacidade de 166 litro. É equipado com itens de segurança e de conforto de série como direção assistida, ABS, ASR, ESP, vidros elétricos, 6 airbags, caixa telemática autônoma para chamadas on-line de serviços de emergência e climatização.

O carro chega às concessionárias no último trimestre de 2010 e é a segunda oferta da marca no segmento de veículos elétricos, ao lado do Berlingo First Electrique. Por se tratar de soluções para o meio-ambiente, no mercado francês, estes dois modelos têm direito ao bônus governamental de € 5.000.

Quando é que isso vai chegar no Brasil?
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segunda-feira, 9 de novembro de 2009

Schumacher participa de comercial sobre segurança no trânsito

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Michael Schumacher participa de campanha para segurança no trânsito

O alemão Michael Schumacher, sete vezes campeão do mundo na F1, participou de um divertido comercial em que enfatiza a segurança no trânsito, especialmente com relação ao perigo de se dirigir embriagado.

Veja o vídeo, divertido por sinal.
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Barrichello pode ganhar indenização milionária

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Diário Oficial de São Paulo publicou sentença que condena o Google a pagar R$ 1,2 milhão a Rubens Barrichello por comunidades e perfis ofensivos no Orkut



Rubens Barrichello pode receber do Google a maior indenização concedida no Brasil em casos relacionados à internet. Isto porque o novo piloto da Williams é atacado moralmente por perfis falsos e comunidades ofensivas no Orkut, maior rede social atuante no Brasil.

Segundo a sentença publicada no Diário Oficial de São Paulo nesta segunda-feira (9), Rubens pode ganhar mais de R$ 1,2 milhão, além da retirada de todo o conteúdo que o agride. Caso não sumam os "fakes" e as comunidades, o Google terá que pagar uma multa de R$ 1 mil por dia.

Entre os grupos que ofendem o futuro piloto da Williams de F-1, estão "Dirijo melhor que o Barrichello", "Eu odeio o Rubinho Barrichello", "Rubinho pilota o Orkut" — cuja descrição é: "Esta é a explicação do Orkut ser tão lento e dar tanta pane..." — e "A pressa é inimiga do Rubinho". Ao todo, são 91 comunidades com suposto teor ofensivo ao brasileiro.

A ação de Barrichello existe desde o dia 12 de julho de 2006 e, em janeiro de 2007, o Tribunal de Justiça de São Paulo solicitara que o Google retirasse os perfis falsos do decano da F1. A decisão desta segunda-feira é em primeira instância, então a empresa norte-americana ainda pode recorrer da decisão.
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terça-feira, 3 de novembro de 2009

Ross Brawn agredece Rubens e diz estar orgulhoso

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Ross Brawm, principal dirigente da Brawn GP, emitiu um comunicado hoje agradecendo o trabalho junto com Rubens Barrichello:

"Estamos muito satisfeitos por Rubens estar pilotando na F-1 mais uma vez no próximo ano. Ele esteve com nossa equipe por quatro anos e nós o consideramos um piloto muito experiente e talentoso, cuja contribuição para o time durante este período foi significante. 2009 foi uma temporada muito especial para a Brawn e estou extremamente orgulhoso do espírito com o qual nossos pilotos Rubens e Jenson lutaram pelo Campeonato de Pilotos.Rubens contribuiu enormemente para nosso sucesso no Campeonato de Construtores, com duas grandes vitórias em Valência e Monza junto com inúmeros pódios. Foi um prazer trabalhar com ele. Queremos desejá-lo o melhor com sua nova equipe e agradecê-lo por sua contribuição para a Brawn neste ano", concluiu o inglês.
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quinta-feira, 29 de outubro de 2009

GP de Abu Dhabi - Yas Marina Circuit

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Neste final de semana que se aproxima será realizado o GP de Abu Dhabi, no Yas Marina Circuit, sendo a última corrida de Fórmula 1 da temporada 2009.

O Circuito de Yas Marina foi desenhado por Hermann Tilke na Yas Island, a cerca de 30 minutos da capital de Abu Dhabi e será a segunda corrida de Fórmula 1 no Oriente Médio.

Construído pela companhia Aldar Properties, o autódromo está localizado em uma marina numa área residencial, um parque aquático com infraestruturas de lazer e desporto, com hotéis e praias resort aos redores. Possui 20 curvas pela ilha natural, passando pela marina e seguindo pelas dunas, com muitas retas longas e curvas apertadas. O circuito tem 3 retas de alta velocidade e a saída das boxes é por debaixo da pista.

Por ser a primeira corrida no circuito, ainda não se tem referências sobre voltas rápidas, record e último vencedor.

Para essa última etapa da Fórmula 1, o piloto Luciano Burti, no twitter, dá sua opinião sobre o que pode acontecer. Ele diz que quem deverá ser forte em Abu Dhabi é a equipe RBR, por ter o melhor carro no momento. A McLaren também pode se destacar por ter o Kers, pois a pista tem 3 pontos de alta velocidade e 90% das curvas são de baixa, neste caso os carros da McLaren são ruins em curvas de alta. A equipe Brawn venceu em Mônaco e Valência, e Abu Dhabi parece uma pista de rua, apesar de ser um autódromo com curvas de baixa, pouca área de escape, e "sujo" fora do traçado. Segundo ele, pode haver surpresas, como a Williams em Cingapura, a Toyota no Japão e a BMW em Interlagos, pois é um circuito novo para todos.

Como os carros não andaram ainda em Abu Dhabi, Burti diz que a aposta tem que ser no "chute" por enquanto, acha que Hamilton deve se destacar, mas torce para estar errado e que o Rubito vença.

Abaixo tem-se o mapa do circuito com a velocidade (speed) em cada parte da pista e a marcha (gear) em que se deve andar respectivamente.

Com certeza será uma novidade para todos. Agora, uma coisa é certa, o visual é de encher os olhos.
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terça-feira, 27 de outubro de 2009

A Fórmula dos Iniciados - Blog do Capelli

Quando li esse texto do Capelli, na hora pensei em reproduzí-lo aqui.

Pra quem quer entender melhor, leiam primeiro o texto do Flávio Gomes "Em Defesa do Barrichello".

Depois leiam o que o Capelli completou.

Essa gente toda é do site http://www.grandepremio.com.br.

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Flavio Gomes fez anteontem, em seu blog, um post que considero definitivo sobre a influência da transmissão da Fórmula 1 para o Brasil no modo como a população julga Rubens Barrichello e se relaciona com ele.

Mas acredito que, além dos argumentos muito bem pontuados pelo Flavio, ainda existe um viés por trás disso. Por mais que as transmissões da TV Globo deixem muito a desejar, que existam omissões graves do que acontece na pista em prol da “torcida pelo Brasil-sil-sil”, as próprias características das corridas da era do reabastecimento na Fórmula 1 é que acabam tornando as coisas mais complicadas para o telespectador. A F1 dos pit stops virou uma categoria para “iniciados”.

Diferentemente de esportes mais populares, como o futebol, uma transmissão de corrida de Fórmula 1 não é autoexplicativa. Tudo o que acontece na tela precisa ser interpretado, sob pena do telespectador não compreender o que se passa. Você só consegue entender bem o que está acontecendo na corrida e seus prováveis desdobramentos se entende a diferença entre os pneus, se compreende o comportamento de um carro conforme a estratégia de combustível, se possui os pesos dos carros quando da largada, se tem o live timing da FIA à mão para acompanhar os tempos de volta. Se ninguém lhe passa essas informações, ou se passa incorretamente, você fica vendido.

Fora os acontecimentos do GP do Brasil citado pelo Flavio, o GP de Cingapura é outro exemplo notável do problema de compreensão. Na narração global, tudo o que acontecia era “bom para Barrichello”, quando nem sempre o era. E, no decorrer da prova, ninguém na transmissão deu-se conta que o brasileiro voltaria dos boxes atrás de Jenson Button, mesmo que não tivesse perdido os tais cinco segundos no pit stop. Estava na cara que ia acontecer, quem tinha o live timing oficial já sabia, mas ninguém da Globo viu.

Se isso é feito de propósito para segurar a audiência, é outra discussão. Mas o fato é que tal comportamento acaba gerando na população que não consegue entender detalhadamente a dinâmica de uma corrida a impressão de que o Barrichello “de repente” fica lento, ou que “dá azar”. Até pessoas geralmente bem informadas, como Marcelo Tas, começam a formular conceitos em cima de informações que não são reais. Atualmente, a leitura de uma corrida é muito complicada. E se você não for um “iniciado”, dança.

Felizmente, no ano que vem o reabastecimento acaba. E acredito que isso tornará a compreensão da corrida muito mais fácil. Quem está na frente estará realmente na frente, no máximo poderá perder ou ganhar alguns segundos de acordo com o comportamento do carro com o tipo de pneus, mas dificilmente voltará a acontecer aquela situação do piloto estar em primeiro, acabar em quinto e ninguém entender bem o motivo.

Todo mundo vai classificar com o carro leve, então o pole será realmente o piloto mais rápido e não mais aquele com a estratégia mais ousada. Todo mundo vai largar com o mesmo peso de combustível, então não haverá mais uma diferença brutal de performance entre carros em momentos da prova. E nesse novo mundo, quem sabe, o sonho de muito telespectador de assistir uma corrida inteira no “mute” poderá se realizar.

Fonte: http://www.blogdocapelli.com.br

sexta-feira, 23 de outubro de 2009

Etanol será o combustível da Stock Car em 2010

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No próximo ano, a Stock Car entra de vez no assunto da sustentabilidade. Depois do novo carro utilizado este ano, em 2010 a principal novidade é o novo motor, feito de alumínio, mais leve e com 520V, completando o pacote técnico do modelo JL-G09. Ele será gerenciado por uma moderna injeção eletrônica, desenvolvida pela Bosch, que permitirá a utilização no novo combustível, o etanol, fornecido pela Esso.


O etanol produzido pela Esso e que será utilizado na próxima temporada beneficiará ainda mais a categoria, pois, além de ser mais potente, é uma fonte de energia natural, limpa e renovável. A entrada do etanol trará mais desempenho e potência para a categoria.

Presidente da União da Indústria de Cana-de açúcar (UNICA), que participará do projeto de conversão do combustível, Marcos Jank acredita que a entrada do etanol irá fortalecer a consolidação do combustível no mercado. “Além da redução de emissões causadoras do Efeito Estufa, o uso do etanol na Stock Car contribuirá para melhorar a tecnologia dos carros flex e trazer ganhos de eficiência energética”.

Outra novidade para a próxima temporada será a entrada da injeção eletrônica fabricada pela Bosch, substituindo a atual configuração dos veículos, cujo motor é carburado. A nova tecnologia melhora o desempenho do motor e contribui para a redução de emissão de gases poluentes.
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quinta-feira, 22 de outubro de 2009

FIA quer adotar KERS padrão para 2011

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A próxima temporada da Fórmula 1 não terá a utilização de KERS (Sistema de Recuperação de Energia Cinética). A Associação dos Times da F-1 (FOTA) chegou a conclusão que o dispositivo não trouxe os benefícios esperados, comparado ao seu alto custo. No entanto, segundo a revista "Auto Motor und Spot", a Federação Internacional do Automobilismo (FIA) pretende criar um sistema padrão.

As pretensões da FIA são para 2011, quando os fabricantes do dispositivo, que fornecem as peças para a Ferrari, forneceriam para todos as equipes. Em Abu Dhabi, última corrida da temporada 2009, apenas McLaren e Ferrari farão uso de KERS.
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Organizadores do Desafio das Estrelas fazem vistoria no kartódromo

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Pista está sendo construída no Sapiens Parque, em Canasvieiras, Norte de Florianópolis

A contagem regressiva para a quinta edição do Desafio Internacional da Estrelas foi dada nesta quarta-feira, em Canasvieiras, no Norte de Florianópolis. Os organizadores da prova, Luís Antonio Massa e Carlinhos Romagnolli, fizeram vistoria no local que abrigará uma das provas de kart mais importantes do automobilismo mundial.

O novo kartódromo, de 1,2 mil metros de extensão e capacidade para receber 20 mil pessoas, está sendo construído no Sapiens Parque. No total, R$ 3 milhões, provenientes da Lei de Incentivo ao Esporte do Governo do Estado, serão gastos na obra. O evento ocorrerá nos dias 27, 28 e 29 de novembro e, no momento, a maior preocupação é com o asfaltamento da pista.

As chuvas que atingiram Florianópolis nas últimas semanas atrasaram o início das obras. Segundo o presidente da Federação de Automobilismo de Santa Catarina (Fauesc), Jairo Albuquerque, o trabalho de colocação do asfalto deve começar na próxima semana. Até lá, os operários tentam acelerar o plantio de grama nas "ilhas" (parte interna) do novo kartódromo. Por último, serão instaladas as arquibancadas móveis.

— O trabalho está dentro do cronograma. Tivemos um pequeno atraso, mas nada que inviabilize a realização do evento — disse Albuquerque.

Ao conferir o novo palco do Desafio Internacional das Estrelas, Romagnolli confirmou suas expectativas e destacou que, por reunir tantos pilotos importantes de diferentes categorias em uma prova festiva, o evento idealizado por Felipe Massa é hoje, sem dúvida, o mais representativo do gênero em nível mundial.

— Aqui estarão pilotos consagrados e, para mantermos o mesmo nível, tínhamos que contar com um palco de estrutura diferenciada. Neste ponto, o Sapiens Parque vai atender perfeitamente — ressaltou.

Massa vive a expectativa do retorno

Um dos atrativos da edição deste ano do Desafio das Estrelas será o retorno de Felipe Massa às pistas de corrida. No dia 25 de julho deste ano, Massa sofreu um grave acidente durante o treino classificatório para o GP da Hungria, quando uma mola desprendeu-se do carro de Rubens Barrichello e atingiu em cheio o capacete do piloto. Por causa do impacto, ele ficou internado alguns dias em hospitais da Hungria e do Brasil e, depois, passou por uma cirurgia reparadora no rosto, em cima do olho esquerdo, local atingido pela mola.

Luís Antônio, pai de Massa, aprovou as obras, mesmo atrasadas devido à chuva - Julio Cavalheiro

Luís Antonio Massa, pai de Felipe, garantiu que o piloto já está totalmente recuperado do acidente e ansioso para retornar às pistas.

— O Felipe só não voltou a pilotar ainda por precaução. Mas, no final de novembro, os catarinenses terão o privilégio de vê-lo novamente em ação — destacou Luís Antonio.

Além de Felipe, o alemão Michael Schumacher, sete vezes campeão do mundo; e os italianos Vitantonio Liuzzi, da Force India; e Luca Badoer, pilotos de testes da Ferrari, estão confirmados. O substituto de Felipe na equipe italiana, Giancarlo Fisichella, também tem boas chances de competir em Florianópolis. Já o espanhol Fernando Alonso, parceiro de Massa na Ferrari, em 2010, recebeu o convite e ainda não deu resposta.

Entre os brasileiros, destaque para Rubens Barrichello, da Brawn GP; Lucas Di Grassi, piloto de testes da Renault; e Nelsinho Piquet. Existe a possibilidade de uma mulher participar do evento, a piloto Bia Figueiredo, que já disputou a Fórmula-3 Sul-Americana e atualmente compete nos Estados Unidos, em uma categoria de acesso à Fórmula-Indy.

Fonte: site http://www.clicrbs.com.br

quinta-feira, 15 de outubro de 2009

Volta virtual em Interlagos

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O Autódromo de Interlagos (cujo nome oficial é Autódromo José Carlos Pace) está localizado no bairro de Interlagos na cidade de São Paulo, Brasil. Foi inaugurado em 12 de maio1940, pelo interventor Dr. Ademar de Barros, após pouco mais de um ano de construção.

O nome tradicional do circuito vem do fato que ele foi construído em uma região entre dois lagos artificiais, Guarapiranga e Billings, que foram construídos no começo do século XX para suprir a cidade com água e energia elétrica. No começo dos anos 70 foi renomeado para homenagear o então recém falecido piloto de Fórmula 1 José Carlos Pace. Anexo a sua construção, há um Kartódromo, o Kartódromo Municipal Ayrton Senna.

O circuito é um dos poucos circuitos de automobilismo fora dos Estados Unidos a ter sentido anti-horário.

Nesse autódromo são realizadas as principais competições de Automobilismo do Brasil. É conhecido internacionalmente por sediar nessa época do ano a etapa do Grande Prêmio do Brasil de Fórmula 1, atualmente sendo o único de toda a América Latina no calendário do campeonato.

Para quem tem curiosidade e gosta de velocidade, tem aqui a oportunidade de dar uma volta virtual na pista de Interlagos. Só não acelerem muito, deixem isso para os pilotos de verdade...rs.

"S" do Senna, curva do sol, reta oposta, laranjinha, pinheirinho, bico de pato, mergulho, junção, curva do café e reta dos boxes, isso é Interlagos.




quarta-feira, 30 de setembro de 2009

Paz e Amor Acústico

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Essa não poderia deixar de postar aqui. Pra mim, uma das melhores bandas de Pop/Rock do Brasil em todos os sentidos, Nenhum de Nós lançando um novo álbum, ou melhor, um remake acústico com algumas músicas inéditas. Vou ter que fazer uma visita ao BIG de Balneário Camboriú.

Nenhum de Nós - Paz e Amor Acústico (novo álbum em outubro/2009)

Em julho e agosto de 2009 várias rádios do Brasil receberam o novo single do Nenhum de Nós. A novidade ficou por conta da releitura acústica da canção "Abraços e Brigas" (de Edgard Scandurra e Taciana Barros), que se transformou no novo hit do grupo e está ponteando o play-list de várias emissoras no país. Ela é uma das três faixas-bônus do CD "Paz e Amor Acústico", a ser lançado em outubro, numa tiragem inicial em grande parte dirigida às lojas da rede Wal-Mart Sul. Se você é do Rio Grande do Sul, de Santa Catarina ou do Paraná, encontrará o CD no setor de discos do Hipermermecado BIG ou nos displays de CDs dos supermercados Nacional e Mercadorama. A parceria com a rede varejista que é a terceira maior rede de supermercados do país é uma experiência nova para a banda, que aposta nesta nova forma de distribuição como uma experiência altamente positiva. Nos demais estados, o Cd estará sendo distribuido normalmente nos grandes magazines e nas melhores lojas do ramo.

"Paz e Amor Acústico", o álbum, foi gravado ao vivo no final de 2000 no Theatro São Pedro, em Porto Alegre, ao final da tournée de mesmo nome. Sua master foi mantida pelo grupo em formato analógico até 2007 quando iniciaram os trabalhos de conversão para digital. Em 2008 a master original foi totalmente recuperada e o grupo incluiu mais três faixas-bônus, adicionadas com gravações acústicas de estúdio em fevereiro de 2009. Além do hit atual "Abraços e Brigas", foram gravadas "Um Pequeno Imprevisto" (parceria de Herbert Viana e Thedy Corrêa) e "Desejo" (uma das canções autorais inéditas mais recentes da banda).

Repleto de sucessos, o CD contém versões folk para "Da Janela", "Paraíso", "Paz e Amor", "Vou Deixar Que Você Se Vá" , "Tão Diferente" e a indefectível "Camila Camila". Mas a grande surpresa do álbum que chega em breve às lojas é justamente as releituras que o grupo fez para outros compositores. De John Lennon cantam "Jealous Guy". Do argentino Filto Paez "Polaroid". Al sexta faixa é "Metamorfose Ambulante", de Raul Seixas. E para fechar o CD, a derradeira "Marcas do Que Se Foi", trilha sonora reacendida a cada final de ano.

Mais um álbum vem juntar-se aos outros dois acústicos gravados no mesmo teatro, em 1994 e 2003. E ao que tudo indica, este 13º disco da carreira do Nenhum de Nós vai ter a mesma receptividade e repercussão de ambos.

Mais informações no site http://www.nenhumdenos.com.br .
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domingo, 27 de setembro de 2009

Live Timing

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Não poder acompanhar uma corrida de Fórmula 1 pode ser terrível para quem adora velocidade, mas se você dispuser de uma conexão de Internet há uma excelente opção.

O Site Oficial da Formula 1 disponibiliza ao público seu sistema de informações em tempo real, o mesmo utilizado pelas equipes durante as corridas. A Rede Globo também utiliza essas informações nas transmissões da F1.

Serviço Live Timing no site oficial da Formula 1

Através desse sistema, é possível acompanhar os tempos de voltas, distância entre os pilotos, paradas nos boxes, trocas de posições, velocidade do vento e muitas outras informações.

O sistema funciona apenas durante as sessões de treinos oficiais e durante a corrida, e começa a apresentar informações alguns minutos antes do início de cada sessão.

Para acessar, basta fazer o cadastro e validar no link que é enviado ao seu e-mail.

Clique aqui e acesse, é muito bacana.
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terça-feira, 22 de setembro de 2009

Moto de uma roda só

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É isso mesmo, moto de uma roda só, criação de um estudante canadense de apenas 18 anos, o Uno é uma moto movida a energia elétrica, que tem as duas rodas paralelas, criando o efeito de "uma roda só".
Durante uma viagem a China, o estudante canadense Ben Gulak, na época com 18 anos, ficou impressionado com a poluição e a enorme quantidade de pessoas. Decidiu ali mesmo que desenvolveria um meio de transporte mais compacto e mais
limpo.

Uno: um veículo que anda sobre duas rodas paralelas, criando o efeito de "uma roda só" para quem olha de longe

Depois de um ano de estudo, nasceu o Uno. O veículo tem duas rodas, mas em vez de ficarem uma atrás da outra, como nas motos convencionais, elas são paralelas. Observada pela lateral, a "moto" parece ter apenas "uma roda" (daí a escolha do nome Uno). Quem olha pela primeira vez pensa logo numa daquelas engenhocas do Batman. Para garantir o equilíbrio do piloto, o sistema de controle funciona como um giroscópio.

A moto pode ainda ser modificada, dependendo do uso: para baixas velocidades, as rodas podem permanecer paralelas. Para trechos de alta velocidade, o veículo pode ser modificado, ficando com uma roda a frente da outra.

Apesar de o invento ter sido criado quando Gulak ainda era estudante, a ideia vem ganhando força. Até uma empresa, a BPG Motors, foi criada para tornar o produto comercial. Segundo o próprio site, o veículo traz a vantagem de ser muito compacto, fácil de estacionar e menos poluente que as motocicletas convencionais. Sem contar que muita gente vai virar a cabeça para ter certeza que viu mesmo uma moto de "uma roda só" ou se era só ilusão.




Fonte: http://epocanegocios.globo.com

segunda-feira, 14 de setembro de 2009

Pizzonia de volta a F1 (#pizzoniabacktoF1)

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Pizzonia com Barrichello após a vitória em Monza (Itália) 2009


Antonio Pizzonia, fora da Fórmula 1 desde 2005, negocia seu retorno à categoria na temporada 2010. O amazonense negocia principalmente com a Manor, uma das três novas equipes que estrearão no próximo ano, com quem tem relações há quase dez anos. Ele foi campeão da Fórmula 3 Inglesa em 2000 pelo time e esteve em Monza para assistir ao GP da Itália.

- Primeiramente estou torcendo para o Rubinho e estou sondando umas coisas aqui e quem sabe as portas se abrem de novo. Tive várias experiências fantásticas com a Manor, fui campeão de Fórmula 3, mas estou conversando com outros também - diz Pizzonia.

Pizzonia, nesta temporada, corre pela Stock Car na equipe Amir Nasr Racing e representa o Corinthians na Fórmula Superliga, em que clubes de futebol têm carros na pista.

No twitter ele coloca o seguinte:

- É verdade sim que estou negociando com mais de uma equipe na F1 para 2010. Para a minha surpresa, fui procurado por eles. Acredito que devido ao meu bom desempenho na SuperLeague esse ano e também pela experiência acumulada durante os anos de F1 e outras categorias.

- Estou na melhor fase da minha carreira profissional. Muito mais experiente e bem melhor preparado do que quando entrei na F1.

- Não tenho dúvidas que hoje sou um piloto muito mais completo que alguns anos atrás. Claro que tenho consciência que ainda tenho muito o que aprender.

- Hoje me sinto melhor em todos os sentidos, dentro e fora do carro, fisicamente e psicologicamente. Se acontecer, estarei melhor do que nunca.

- Seja o que Deus quiser! Agora eu ainda tenho muita coisa até o final do ano para tentar ganhar. O foco não será desviado. Cheguei na F1 muito jovem, com pouca experiência e sem preparo nenhum. Hoje a história é diferente.

É isso aí Pizzonia, isso eu já tinha percebido há tempo, pois te acompanho na Stock e na SuperLeague, por isso comecei com a brincadeira no twitter #pizzoniabacktoF1, e coinscidentemente está acontecendo.

#Tamojunto véio. Boa sorte!

Mais uma vez Barrichello!

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Equipe Brawn GP após a vitória de Barrichello em Monza (Itália) 2009

Rubens Barrichello teve um fim de semana brilhante em um dos mais famosos e tradicionais circuitos do mundo ao conquistar sua terceira vitória em Monza e se aproximar ainda mais de Jenson Button na luta pelo título mundial.

Com 14 pontos para tirar em 40 a serem disputados, o título ainda é possível. Se continuar com o desempenho das últimas provas, pode sim passar a frente do inglês. A briga com Jenson Button será difícil, mas a confiança do brasileiro pode fazer a diferença.
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O campeonato se encontra da seguinte forma:

  • 1 J. Button (ING) 80 pts
  • 2 R. Barrichello (BRA) 66 pts
  • 3 S. Vettel (ALE) 54 pts
  • 4 M. Webber (AUS) 51.5 pts
  • 5 K. Raikkonen (FIN) 40 pts
  • 6 N. Rosberg (ALE) 30.5 pts
  • 7 L. Hamilton (ING) 27 pts
  • 8 J. Trulli (ITA) 22.5 pts
Segundo ele mesmo, através do twitter, a corrida foi ganha na estratégia e na largada e o cambio esteve ótimo também.
Parabéns Rubens pela vitória em Monza, e #pracimadeles em Cingapura no dia 27 próximo.

sábado, 12 de setembro de 2009

Entenda como funciona o sistema KERS

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Na Fórmula 1 o sistema usado na McLaren/Mercedes é o que mostrou maior inovação, e vem concorrendo para se tornar a fornecedora padrão do KERS (kinetic energy recovery system / traduzindo: sistema de recuperação de energia cinética).

O sistema KERS, em síntese, captura parte da energia usada para brecar o veículo e a reutiliza quando o piloto quiser uma potência extra de aceleração (durante cerca de 6 segundos), como em ultrapassagens, por exemplo.

Como funciona o KERS?

Você provavelmente já ouviu a expressão freio motor. Aquele momento em que ao retirar o pé do acelerador de um veículo engrenado e há uma desaceleração enquanto a rotação do motor aumenta subitamente. Pois o sistema KERS funciona como um freio motor.
No momento da desaceleração do veículo, o KERS atua como um dínamo (gerador elétrico) e um torque resistente é criado pelo sistema, auxiliando na frenagem. A peça, entretanto, além de ajudar na parada do carro, armazena parte da energia desperdiçada, que seria, sem o sistema, transformada em calor – evidenciada na incandescência dos discos de freio em frenagens bruscas – e inutilizada.

O que for possível reaproveitar é transferido para o capacitor (um acumulador elétrico com função semelhante a de uma bateria) – alocado à transmissão – por meio de cabos elétricos.
O KERS, entretanto, é apenas uma sigla nova para sistemas de recuperação de energia, e não indica propriamente uma tecnologia. Trata-se, portanto, de algo genérico sujeito a variações tecnológicas. A forma de armazenamento da energia pode ser, por exemplo, por baterias químicas, supercapacitores e um substituto mecânico das bateria químicas, o flywheel.

Esse sistema deve ser utilizado em breve nos automóveis de passeio, assista o vídeo acima e saiba como é desenvolvida essa tecnologia.

sábado, 5 de setembro de 2009

Deus Ex Machina - The Wearable Motorcycle

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Pilotar uma moto é muito legal, quem já fez isso sabe do que estou falando, pois a adrenalina e a sensação de liberdade são indescritíveis. Bem, alguém pensou em mudar a maneira de pilotar uma moto. Jake Loniak, um estudante do Art Center College of Design, está desenvolvendo um sistema que irá funcionar como uma extensão do corpo do condutor.

Sua idéia veio da Biomechatronics e mudou o conceito com o Deus Ex Machina, que consiste em uma motocicleta na vertical, onde é gerida por 36 músculos pneumáticos com 2 atuadores lineares. O Deus Ex Machina é da Yamaha-branded e será usado como um eixo-esqueleto onde o capacete será anexado pneumaticamente ao condutor.

Com a abertura das rodas, a moto pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3 segundos e terá uma velocidade máxima de 120 km/h. O Deus Ex Machina é elétrico e tem autonomia de uma hora com um tempo de recarga de 15 minutos.

Viva a tecnologia e tomara que o projeto tenha sucesso, eu quero um desses.

sexta-feira, 4 de setembro de 2009

O volante de um Stock Car

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Pessoal, ontem a noite (03/09/2009), no Twitter, o piloto da Stock Car e comentarista da F1 da Rede Globo, Luciano Burti, postou algumas informações muito interessantes a respeito do volante de um carro da Stock Car. Resolvi compartilhar isso com vocês, descrevendo a função de cada botão.

Volante do Stock Car de Luciano Burti


  • NITRO: aciona o Nitro do carro, podendo ser usado até 3 vezes na corrida.
  • PIT: limitador de velocidade quando o piloto passa pelo Box.
  • LIMP.: limpador de pára-brisa.
  • ESG.: esguicho de água no pára-brisa.
  • No painel digital o principal é a temperatura de água, temperatura de óleo, velocidade e tempo de volta.
  • ÁGUA: libera a bebida da garrafa de hidratação.
  • RÁDIO: para ligar o microfone do capacete para falar com a equipe pelo rádio.
  • ALERTA: luz pisca alerta.
  • COOLER: para a refrigeração da camisa térmica.
  • LIGHT: luz da lanterna traseira.
  • DESEM.: desembaçador de vidro.
  • Os Led’s (bolinhas) em cima do painel são luzes RPM que sinalizam o momento de trocar marcha (antes que chegue no limitador).
O volante é feito em material de fibra de carbono de alta resistência. Sigam o Burti no Twitter http://twitter.com/LucianoBurti e me sigam também http://twitter.com/NandoSava . Valeu!


quinta-feira, 3 de setembro de 2009

Sete exercícios para queimar muitas calorias

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Tarefas cotidianas, como caminhar, subir escadas, dançar, também ajudam a gastar calorias. Mas, se o objetivo é perder peso, é preciso suar um pouco mais.

A Folha de S. Paulo consultou especialistas esportivos e elaborou uma lista com as atividades que demandam maior gasto de energia do nosso organismo.

Em média, durante os primeiros 15 minutos de um exercício aeróbico, o organismo consome preferencialmente o glicogênio. Depois desse tempo, em geral, a gordura passa a ser consumida em maior intensidade, como forma de produzir energia.

O processo depende, entretanto, da natureza de cada atividade e da tolerância do esportista ao exercício. Exercícios que trabalham mais a força muscular, como a musculação, também queimam gordura, mas em menor quantidade. Veja o gasto calórico de várias atividades.

Corrida: 20 calorias por minuto.

Correr durante uma hora em uma esteira queima aproximadamente 600 calorias (leve em conta que você não vai correr durante os 60 minutos ininterruptamente, mas vai variar o ritmo). É bom tomar cuidado com esse exercício, que causa fortes impactos nas articulações e altera a frequência cardíaca. Para iniciantes, é melhor ir devagar e começar pela caminhada.

Pular corda: 15 calorias por minuto.

Pular corda é um bom exercício para a panturrilha (batata da perna), coxas e ombros (acionados para girar a corda). A prática também ajuda a desenvolver a coordenação motora.

Vôlei: 15 calorias por minuto.

Surgido nos EUA em 1895, o vôlei ganhou o gosto do "país do futebol" com a medalha de ouro do vôlei masculino em 1992, na Olimpíada de Barcelona. A modalidade é boa para desenvolver força, concentração e coordenação motora.

Luta livre: 14,4 calorias por minuto.

A luta livre já teve mais visibilidade no Brasil e serve para ampliar a força e a flexibilidade de seus praticantes. O termo luta livre também é utilizado para designar a luta greco-romana, modalidade olímpica presente nos currículos esportivos das universidades norte-americanas.

Natação (Borboleta): 14 calorias por minuto.

A natação, em suas várias modalidades, continua sendo considerado por muitos um dos exercícios mais completos. Desenvolve a flexibilidade, agilidade, musculatura, capacidade aeróbia, entre outros aspectos.

Subir escadas: 14 calorias por minuto.

Não é um esporte, mas é uma prática simples imitada por aparelhos de ginástica. Subir escada pode ser considerado um exercício aeróbio, portanto, queima gordura. Se você trabalha ou mora no terceiro ou quarto andar de um prédio (até mais, dependendo da sua resistência) experimente abandonar o elevador e subir de escada. Na pior das hipóteses, você vai garantir coxas mais firmes.

Futebol: 13,3 calorias por minuto.

Esporte nacional por excelência, o futebol ajuda a desenvolver força, capacidade respiratória, noção de espaço, agilidade e coordenação motora.

quarta-feira, 2 de setembro de 2009

Desafio Internacional das Estrelas 2009

O Desafio Internacional das Estrelas 2009 será realizado novamente em Florianópolis entre os dias 27 e 29 de novembro, sendo a 5ª edição do evento.

O evento ja é considerado uma das maiores provas de kart o mundo e reunirá novamente os maiores nomes do automobilismo mundial, e para 2009 traz muitas novidades para os amantes do esporte a motor.
Pilotos do Desafio das Estrelas de 2007

Além de proporcionar ao público um grande espetáculo repleto de estrelas internacionais, o evento tem como objetivo unir o esporte a uma grande ação social pois sua renda arrecada da com a venda de ingressos, como em 2008, será revertida para instituições de caridades como a do tenista Guga Kuerten e a AFLOV.

Em 2008 o evento contou com a presença dos maiores nomes do automobilismo nacional e internacional como: Felipe Massa, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Jeff Gordon, Tony Kanaan, Antônio Pizzônia entre outras feras que deram um show de velocidade e emoção para os mais de 10.000 expectadores presentes no kartódromo.

O sucesso do evento é tão grande que a partir de 2009 contará com um novo kartódromo, para receber com maior qualidade e conforto a todos os pilotos, imprensa, patrocinadores e público. As áreas de arquibancadas serão maiores, aumentando assim a capacidade do público geral, paddocks para convidados, camarotes, arquibancadas vips, tudo para que o Desafio Internacional das Estrelas 2009 continue com o mesmo sucesso das edições anteriores.

A última edição do evento trouxe para os patrocinadores e apoiadores um grande retorno de mídia, resultados significativos a todos os envolvidos e para este ano, o Desafio Internacional das Estrelas vem com força total, com uma divulgação ainda maior inclusive com as transmissões ao vivo da Rede Globo, no programa Esporte Espetacular, SporTV e Euro Sport, que também transmitirá o evento, ao vivo, para toda a Europa.


Barrichello foi o vencedor da edição 2008 do Desafio Internacional das Estrelas

Retorno de Massa e vinda de Alonso

Massa, que se recupera do acidente provocado por uma mola que soltou do carro de Rubens Barrichelo no GP da Hungria, no dia 25 de julho, pode fazer seu retorno às pistas justamente no Desafio Internacional das Estrelas 2009.

A novidade pode ficar por conta da presença do espanhol bicampeão de F-1 Fernando Alonso, que está sendo sondado pelos organizadores para participar pela primeira vez do Desafio.

Para quem quiser saber mais sobre o evento, aí vai o site http://www.desafiodasestrelas.com.br .



segunda-feira, 31 de agosto de 2009

Desafio Coca-Cola: Abra a Felicidade

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Aproveitando para fazer um pouco de propaganda, mas não ganhando nada por isso, a Coca-Cola lançou o “Desafio Abra a Felicidade Coca-Cola”. A iniciativa faz parte da estratégia de Marketing que integra a campanha de mesmo nome e convida as pessoas a cumprir a missão de ajudar um robô a abrir uma Coca-Cola utilizando objetos bem inusitados.

Quem participar do desafio no site da marca recebe um cupom eletrônico para concorrer a 30 videogames Xbox 360 e 30 aparelhos celulares Motorola, todos customizados pela Coca-Cola.

Eu já entrei lá e consegui abrir algumas garrafinhas. A coisa é interessante, tem uma musiquinha "roboticada", bem legal.

Para quem quiser participar é só clicar aqui .

Detalhe, a promoção vai até 30/09/2009 ou até terminar os 3 milhões de bilhetes disponíveis.

quinta-feira, 27 de agosto de 2009

O tempo na ciência

O conceito que a ciência tem do tempo sofreu várias mudanças ao longo da história. Podemos dizer que a primeira grande teoria é a que se denomina habitualmente de física clássica, e que Isaac Newton enunciou no seu livro Philosophiae Naturalis Principia Mathematica. Nela, o tempo é determinado pela relação entre a velocidade e o espaço percorrido. Todos conhecemos a fórmula:

v = e / t


De acordo com este conceito, o tempo é uma magnitude absoluta, isto é, o tempo utilizado a completar uma viagem será o mesmo independentemente do observador que o meça.

Albert Einstein

Em princípios do século passado, um empregado de escritório de patentes na suíça, Albert Einstein, desconhecido até esse momento, publicou um artigo que mudaria totalmente a nossa visão do mundo. Uma das conclusões mais importantes das suas teorias foi que o tempo não é absoluto, mas sim relativo e dependente do observador.
O que Einstein expunha na sua teoria da relatividade é que há uma constante universal que é a velocidade da luz, a qual se mantém invariável. Isto permite algumas conclusões interessantes; uma delas é que o conceito de espaço e tempo muda relativamente às definições de Newton. Para Newton o espaço não era um conceito absoluto, dependia do observador, mas o tempo sim. Uma viagem à velocidade da luz percorreria um espaço variável (para um viajante que vá no feixe de luz o percurso seria diferente do de um externo) num tempo bem definido. Por isso, a velocidade para os diferentes observadores será diferente. Einstein dizia que a velocidade da luz é absoluta e por conseguinte não depende do observador. Isto leva-nos à conclusão de que, dado que o espaço é relativo e diferente para cada observador, o tempo deve sê-lo do mesmo modo.

A relatividade especial, não parecia consistente com a teoria da gravitação de Newton. Este problema ocupou Einstein durante alguns anos, até que em 1915 conseguiu reconciliá-las na sua teoria da relatividade geral. Esta teoria descobria que o espaço e o tempo estão intimamente ligados. Com efeito, a gravidade tem uma influência directa no tempo. Desta forma, poderíamos dizer que o movimento parabólico dos planetas equivale a um movimento rectilíneo na estrutura espaço-tempo, os planetas seguem o que se denomina de geodésica. Seguindo esta linha de raciocínio, chegamos à conclusão de que o tempo decorre mais rapidamente quanto mais próximos de um objecto maciço nos encontrarmos. Com efeito, pode-se confirmar empiricamente que há um desvio entre um relógio situado ao nível da superfície terrestre e um que se encontre afastado dela. Este efeito tem repercussão por exemplo nos sistemas GPS. Os relógios dos satélites adiantam-se relativamente aos situados na superfície terrestre de acordo com os parâmetros definidos pela teoria da relatividade geral.

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De onde eu tirei isso? Bem, navegando por aí a gente começa a pesquisar algumas coisas... e acabei achando esse texto no site http://www.horadomundo.com .

quarta-feira, 26 de agosto de 2009

Um Planeta Melhor


Essa pergunta foi a vencedora em um congresso sobre vida sustentável.

"Todo mundo 'pensando' em deixar um planeta melhor para nossos filhos...
Quando é que 'pensarão' em deixar filhos melhores para o nosso planeta?"

Uma criança que aprende o respeito e a honra dentro de casa e recebe o exemplo vindo de seus pais, torna-se um adulto comprometido em todos os aspectos, inclusive em respeitar o planeta onde vive.

Comece já, agora, neste exato momento!

terça-feira, 25 de agosto de 2009

Acompanhem no Twitter @Forza_Felipe


Aos twitteiros de plantão, sigam @Forza_Felipe . Isso mesmo, Felipe Massa em breve no twitter. Quando chegar a 30 mil seguidores ele receberá a conta :) ... Já tem 25.857 seguidores.

Massa soon will be on Twitter on @Forza_Felipe.


Paulo Coelho põe 3 livros inéditos para baixar


O escritor Paulo Coelho disponibilizou nesta segunda na internet, para download gratuito, dois romances inéditos e uma coleção de textos já traduzidos em vários idiomas, como um presente a seus fãs no dia de seu aniversário.

– Meu presente para vocês em meu aniversário – anunciou Coelho, em seu perfil na rede social virtual Twitter, em comemoração a seus 62 anos.

Os leitores poderão encontrar os romances no blog oficial do escritor, em vários idiomas e em diferentes formatos, desde PDF à versão adaptada a diversos aparatos digitais de leitura como o Kindle, da Amazon, o Sony Reader e o iLiad.

O primeiro romance, O Caminho do Arco, traduzido para inglês, espanhol, italiano e alemão, conta a história de um arqueiro que transmite suas doutrinas a uma criança em seu povoado, segundo a resenha publicada no blog do autor.

Coelho utiliza da metáfora do arco e flecha para aprofundar ideias como o esforço cotidiano, a superação das dificuldades e a coragem para tomar decisões arriscadas. Com versões em português e inglês, Histórias para os Pais, Filhos e Netos é uma coleção de relatos alegres, surpreendentes e dramáticos, baseados em lendas e contos tradicionais de diferentes culturas, dedicados a leitores de todas as idades.

Já o Guerreiro da Luz apresenta uma coleção de textos escritos por Coelho na internet e que estão unidos pela busca do "guerreiro da luz" que "cada um" tem em seu interior, segundo o escritor.

Os textos ocupam nada menos que três volumes e são oferecidos ao leitor em português, inglês e francês.

Fonte: http://www.clicrbs.com.br

segunda-feira, 24 de agosto de 2009

Essa vitória vai pra quem Rubito!?

Entrevista após a vitória do GP da Europa (Valência 2009) em 23/08/2009, a corrida foi espetacular, 10ª vitória dele e 100ª do Brasil na Fórmula 1.

Desafio Philips: uma experiência interessante


Esse eu recebi no meu e-mail e tive que postar aqui, é muito divertido e interessante, se trata de uma curiosa e divertida peça publicitária que documenta uma experiência da empresa holandesa de eletrônica Philips, feita com um galo de fazenda chamado Simon.

O objetivo era testar o produto "Philips Wake-up Light" (lâmpada para acordar) e o desafio era o seguinte: se, dentro do galinheiro, a lâmpada conseguisse fazer o galo cantar antes do alvorecer, então seria o sucesso.


Montaram então toda uma parafernália eletrônica de áudio e vídeo perto do galinheiro - o Rooster Control Center (centro de controle de galo).

Interligaram sensores, cabos de rede, caixas de som, câmeras, fotômetros, tripés e células fotoelétricas.


A lâmpada em teste se acenderia às 3:00 da matina, não como uma lâmpada comum, de repente, mas sim lentamente, aos poucos, como se fosse o sol nascendo, em "fade up".

Generosos, membros da equipe optaram por instalar até um móbile com caixa de música para dar mais conforto a Simon na hora de dormir.


À hora marcada, a lâmpada acendeu como previsto. E o resultado... bem, está no vídeo.


Com isso, a empresa disparou seu concurso de idéias criativas: "Quem consegue desafiar a Philips?". Um canal especial no Twitter é dedicado a captar ídéias de propostas feitas por usuários. O prêmio é uma TV Philips Cinema Ambilight 21:9, super widescreen. O site oficial é http://www.philipsvs.com/.

Um canal no Flickr também foi criado. Vejam só o vídeo.

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video

domingo, 23 de agosto de 2009

Putz... a foto era da Globo.com


Agora que eu vi que a foto do Rubens com o capacete em homenagem ao Felipe é do site da Globo.com e não do twitter do Thiago Camilo. Pô Thiagão...rsrsrs.